Детали батареи Tesla Model 3, выявленные при частичном разборке и анализе

Аккумулятор Tesla Model 3 недавно подвергся частичной обработке, благодаря стараниям автомобильного ветерана Джек Рикард и его команда на EVTV. Рикард, автомобильный энтузиаст, который проводит переоборудование электромобилей, в конечном итоге был впечатлен тем, как была собрана батарея модели 3, а также усовершенствованием ее дизайна.

Команда Рикарда смогла приобрести аккумуляторную батарею у общей модели 3. После извлечения аккумулятора из автомобиля интерес специалиста по переоборудованию электромобилей вызвал покрытие аккумуляторных модулей. По словам Рикарда, секции аккумуляторной батареи прямо над ячейками 2170 модели 3 имели тонкую влажную прокладку.

Этот конкретный раздел, упомянутый Рикардом, кажется, «пух», о котором упоминал Элон Маск во время Тесла в первом квартале 2018 года доходы вызова , По словам Маск, стекловолоконные маты, расположенные на верхней части батарейного блока, стали одним из сценариев, доказавших, что руки человека могут работать лучше, чем роботы.

«Они в основном пух. Мы попытались автоматизировать размещение пуха на верхней части блока батарей, что было нелепо. «Flufferbot», который был действительно невероятно сложной машиной для работы. Машины не умеют собирать кусочки пуха. Руки намного лучше в этом », сказал Маск.

Еще одно особенно убедительное замечание, на которое обратил внимание Рикард, заключалось в том, что четыре модуля блока батарей модели 3 не были идентичными: два модуля имели по 25 групп элементов последовательно, а два других - по 23 группы элементов последовательно. Команда Рикарда не разобрала батарейные блоки до отдельных 2170 ячеек, но было упомянуто, что каждая из групп ячеек включает 46 2170 ячеек которые связаны параллельно. В целом, транспортное средство, кажется, имеет в общей сложности 4416 2170 ячеек, по крайней мере, для конфигурации RWD дальнего действия модели 3.

Батарея модели 3 весит 1 054 фунта, что, согласно группе, устанавливает плотность энергии в упаковке около 168 Вт / кг. Отдельные модули батареи модели 3 выровнены в виде ленточной схемы, которая проходит через верхнюю часть модулей и в плату BMS. Платы BMS - это дополнительные платы, которые устанавливаются на каждом модуле и, в свою очередь, подключаются к основной плате с помощью только двух контактов.

Платы BMS - это дополнительные платы, которые устанавливаются на каждом модуле и, в свою очередь, подключаются к основной плате с помощью только двух контактов

Одна из плат BMS блока батарей модели 3. [Предоставлено: Джек Рикард / YouTube]

В конечном счете, команда EVTV была впечатлена батареей Model 3, а Rickard даже назвал ее «лучшей батареей, когда-либо созданной на сегодняшний день». Специалист по преобразованию электромобилей также отметил, что батарея Model 3, вероятно, будет фаворитом среди сообщества DIY. , Принимая во внимание, что Тесла пытается достичь производительности 5000 Модель 3 в неделю к концу второго квартала 2018 года, Рикард отметил, что аккумуляторы электромобиля, вероятно, будут в изобилии на рынке. Это предвещает хорошие энтузиасты DIY, такие как Рикард, которые могут использовать эти модули в качестве аккумуляторов для автофургонов, домашних аккумуляторов и преобразователей электромобилей, среди других проектов.

Наблюдения Джека Рикарда и его команды о батарее модели 3 соответствуют выводам Сэнди Мунро во время демонтажа автомобиля его фирмой. В недавнем эпизоде ​​Autoline After Hours Манро назвал пакет Модели 3 как лучший в отрасли , отмечая дифференциал 0,2 мА между каждым из блоков батарей.

«Никто не может сбалансировать батареи так близко. Никто. Никто никогда не делал этого », - сказал Мунро.

Посмотрите на разбор батареи Джека Рикарда и его команды Model 3 в видео ниже.